Sobre o que todos têm discutido ultimamente? Inventário de tópicos quentes na indústria de bicicletas

Embora se diga que "enquanto você gosta de bicicletas, somos família", mesmo como uma família, é inevitável ter diariamente "discussões e brigas". Então, quais são os tópicos populares entre os entusiastas do ciclismo recentemente? Vamos falar sobre o assunto hoje!

1. Freio a disco ou freio a anel?

Seja para ficar com freios de volta ou abraçar freios a disco sempre foi um tema quente de debate entre os entusiastas do carro, e todo mundo se dividiu em duas facções distintas. Os entusiastas do freio a disco acreditam que os sistemas de freio a disco sem dúvida têm enormes vantagens sobre os sistemas de freio em termos de confiabilidade e eficácia da frenagem. Em segundo lugar, com os fabricantes totalmente focados na pesquisa e desenvolvimento de veículos rodoviários de freio a disco, é possível que o futuro mercado de veículos rodoviários seja completamente dominado por modelos de freio a disco, o que contradiz a tendência de popularidade tecnológica. Não é aconselhável reverter a história!

No entanto, o partido freio círculo não representa conservadorismo, e entusiastas do carro que amam freios círculo naturalmente têm suas próprias razões e idéias.

Entusiasta do freio a disco: Eu tenho desempenho confiável, não se preocupe com a degradação térmica do freio!

Partido do freio do círculo: Eu sou leve.

Entusiasta do freio a disco: Minha sensação é delicada!

Partido do freio do círculo: Eu sou leve;

Partido do freio a disco: Minha estrutura do eixo do balde é sólida e confiável!

Partido do freio do círculo: Eu sou leve;

Disc Brake Party: Podemos ignorar a questão do peso...

Quanchadang: Tudo bem, meu design pneumático é melhor, minha tecnologia é mais madura e a manutenção é mais simples.

Disc Brake Party: Vamos continuar discutindo a questão do peso.

Claro, piadas são apenas piadas. Ambos os freios a disco e freios a anel têm suas próprias características e vantagens. Qual é o seu favorito?

Deve a postura pneumática de 'brainstorming' ser proibida?

Falando da UCI (União Ciclista Internacional), acredito que todo mundo ama e odeia essa organização. Por um lado, a UCI sediou uma emocionante corrida internacional após a outra, permitindo que os fãs de carros deleite seus olhos. Por outro lado, a UCI é como uma “mãe” irritante, aderindo ao princípio de administrar assuntos grandes e pequenos e impondo várias restrições rígidas aos equipamentos, roupas e movimentos dos motoristas.

Bem, recentemente esta "velha senhora" emitiu outro novo regulamento, proibindo os motoristas de usar a ação "overtuck" de deitar no tubo. A figura representativa que usa essa ação é o "primo" Frum.

A liberação deste regulamento de proibição provocou discussões acaloradas entre os entusiastas do carro. Aqueles que se opõem a esta resolução acreditam que todos os pilotos que correm na pista serão inevitavelmente preenchidos com um desejo de vitória. Usar esses "movimentos chamativos" que podem aumentar as chances de ganhar não é impossível e, em segundo lugar, também pode aumentar o valor de visualização do evento. Por que não?

Mas os defensores desta resolução acreditam que o ciclismo é inerentemente um esporte perigoso, e permitir que os pilotos realizem essas posturas “anormais” só aumentará o risco da corrida, especialmente porque esses melhores pilotos desempenham o papel de “líderes de opinião”. Uma vez que os fãs apaixonados se tornam perigosos imitando esses movimentos, as consequências seriam inimagináveis.

3. Qual é melhor, uma prensa no eixo central ou um parafuso no eixo central?

Nos últimos dois anos, a Tsui Hark lançou uma nova especificação de cinco vias-T47, que foi totalmente adaptada em seus veículos rodoviários recém-lançados. Este movimento deixou muitos entusiastas do carro confusos. Por que você, o grande Cui Ke, não segue a rotina! Depois de jogar por tantos anos, como você de repente voltou para a era "pré libertação" e começou a mexer com o parafuso no eixo?

Existem várias especificações para o eixo do chassi, e esse "BB" e esse "BB" confundem muitos entusiastas de carros. No entanto, existem apenas dois tipos de eixos: prensa no eixo e parafuso no eixo. Qual destes dois eixos é melhor tem sido sempre um foco de debate entre os entusiastas do carro. Em comparação com a prensa no eixo central, o histórico de desenvolvimento do parafuso no eixo central representado pela Speed GXP é ainda maior. No entanto, com o "encrenqueiro" Canon Dell e FSA lançando a prensa BB30 no eixo central em 2001, o desenvolvimento da prensa no eixo central tem florescido, substituindo gradualmente o parafuso no eixo central como a especificação principal.

Os entusiastas do carro que gostam da imprensa no eixo central acreditam que seu peso ultra leve e capacidade de manter uma bela conexão entre o quadro e o eixo central são razões pelas quais os defensores da imprensa no eixo central não podem resistir ao seu charme. Mas ainda existem muitos entusiastas de carros que insistem em usar a estrutura com um parafuso no eixo central, afinal, o parafuso no eixo central não é tão delicado quanto a prensa no eixo central ao desmontar, e não produzirá ruídos irritantes devido à lama ou instalação inadequada.

Você precisa de colegas para ciclismo de longa distância?

O feriado do Dia de Maio está se aproximando, e talvez todos tenham a ideia de andar de bicicleta de longa distância. Devemos apreciar a paisagem da jornada sozinhos ou partir com um grupo de colegas de equipe de maneira animada? Esta é uma das questões sobre as quais muitos ciclistas de longa distância gostam de discutir. É claro que, estritamente falando, isso não é considerado uma "briga", pois está intimamente relacionado à personalidade pessoal e à maneira como se gosta de viajar.

Para os entusiastas do ciclismo que gostam de viajar sozinhos, você pode organizar livremente seu itinerário e tempo sem ser constrangido por opiniões diferentes de seus colegas. Ao mesmo tempo, ao concentrar sua energia no ciclismo em vez de conversar e se comunicar com seus colegas de equipe, é mais provável que você perceba coisas novas acontecendo ao seu redor, adicionando um tipo diferente de diversão à sua jornada. Mas de outra perspectiva, andar sozinho significa que você tem que enfrentar os riscos que você pode encontrar na jornada sozinho, e consertar pneus sozinho no vento pode ter se tornado comum.

Andar com colegas é uma experiência completamente diferente. A comunicação e a interação entre todos tornam toda a viagem mais animada e interessante. Ao encontrar dificuldades, você não precisa se preocupar em não ter ninguém para ajudar, mas, ao mesmo tempo, você não será muito livre para organizar seu itinerário e tempo. Você deve levar em conta as opiniões e sentimentos de todos.